Как очистить нагар с поршня

Очистка поршней

Одним из основных элементов в двигателе внутреннего сгорания, а именно, в цилиндро-поршневой группе является поршень. Поршень — эта первая деталь, которая воспринимает нагрузку от взрыва в рабочей камере сгорания топливно-воздушной смеси. В цикле работы двигателя жесткой сцепкой связаны поршень, шатун и коленвал.

Что такое нагар

Так как поршень — эта первая деталь, воспринимающая нагрузки от воспламенения горючей смеси (принимает удар на себя), она постоянно подвергается температурным, механическим и химическим воздействиям.

Образование нагара на впускных клапанах, днищах поршней, стенках камер сгорания — самое частое явление.

В состав нагара входят зола и углеродистые соединения. Твердый нагар из золы+примеси и частицы несгоревшего топлива и моторного масла, также называется, кокс. Если кокса много на нескольких деталях — это уже закоксовка двигателя.

Как очистить поршни от нагара

Виды налета или отложений на поверхности поршня:

  • лаковые образования;
  • кокс;
  • нагар;
  • шлам.

Так как двигатель внутреннего сгорания подвергается большим температурным нагрузкам, моторное масло разлагается и окисляется, образуя налет. Отделившиеся и прогоревшие частицы масла оседают и прикипают к деталям цилиндро-поршневой группы. Если не очищать поршни, кольца и рабочую камеру, слои отложений будут увеличиваться, что приведет к поломке ДВС.

Методы очистки от нагара и кокса

  1. Ручная чистка с разбором.
  2. Чистка специальными растворителями:

* через свечные отверстия;

* через горловину заливки масла.

Чтобы качественно очистить от нагара поршни — надо использовать метод ручной механической чистки. Выбрав такой метод, придется разобрать двигатель и демонтировать поршни. Этот процесс трудоемок, потому что нужен гараж, знания и навыке по разборке двигателя, инструменты. После разборки очистить поверхность поршней скребком, потом наждачной бумагой.

  • Плюс ручной механической очистки — качественное удаление нагара, кокса, лака.
  • Минус — время, труд.

Очистка поршней от нагара без разборки

Многие выбирают второй метод очистки поршней от нагара — без разборки. При раскоксовке и залегании поршневых колец используют метод без демонтажа деталей двигателя.

Принцип такой очистки — использование специальных средств, которые способны растворить образовавшийся кокс и налет.

Заливают такие растворители коксов напрямую через отверстия для свеч зажигания (через отверстия для свеч накаливания — для дизельных агрегатов) или через систему смазки (горловина для заливки моторного масла). Залитая жидкость должна растворить образовавшийся черный нагар.

Плюсы раскоксовки и удалению нагара спец жидкостью:
  • легко и быстро;
  • раскоксуются маслосъемные кольца.
Минусы:
  • не удаляется нагар с поверхностей рабочей камеры сгорания, поршней и клапанов;
  • с сильно закоксованным двигателем не справится.

Очистка и раскоксовка бывают двух видов:

  1. Мягкая. Если заливать растворитель через свечные отверстия — этот способ называется «твердая» очистка.
  2. Твердая. Если через отверстие для заливки масла — это «мягкая» очистка.
Мягкая раскоксовка

Суть данного способа заключается в том, что перед тем, как заменить моторное масло, в двигатель заливают промывочную жидкость с эффектом раскоксовки поршневых колец (например, Ликвид Моли, XADO / Ксадо).При использовании такого способа, надо изучить особенности эксплуатации двигателя после добавки этой жидкости в моторное масло. Как правило, нельзя давать большие нагрузки мотору (использование прицепа, большого багажа, пробуксовок, превышать средние обороты). Это связано с тем, что масло стало разбавленным, физико-химические характеристики масла изменились.

Данный способ очистки, то есть не разбирая двигатель, а используя специальную жидкость для раскоксовки и удаления нагара с деталей ЦПГ через маслозаливочное отверстие надо использовать для профилактики. Тогда будет эффект.

Твердая очистка от нагара

Если налеты на деталях цилиндро-поршневой группы и клапанах большие, тогда можно использовать неразборный метод с заливкой в цилиндры через отверстия для свечей. Залив специальный растворитель нагара напрямую в камеру сгорания, происходит размягчение и отклеивание нагара и кокса от детали. Далее, во время работы двигателя размягченные частицы налета сгорают.

Для заливки через свечные отверстия используют агрессивные растворяющие жидкости для получения максимального эффекта. Это, например, фирма Lavr / Лавр.

Правила использования специального чистящего средства через свечные отверстия:
  1. Измерить компрессии всех цилиндров. Это необязательно, но полезно узнать потом, получилась ли разница в значениях давления до и после очистки.
  2. Нагреть мотор до рабочей температуры.
  3. Выкрутить свечи зажигания или калильные свечи.
  4. Выставить все поршни в среднее положение. Для это крутить за шкив генератора на нейтралке или приподнятом домкрате на 4 или 5 скорости крутить ведущее колесо. Рулеткой или отверткой проверить расположение поршней.
  5. Через отверстия для свечей залить во все цилиндры жидкость для раскоксовки и удаления нагара.
  6. Подождать 30 минут.
  7. Покрутить туда-сюда за шкив генератора в нейтральном положении коробки передач или на 4 или 5 скорости за колесо, чтобы жидкость попала в гнезда для колец, чтобы их раскоксовать, если они залегли. Смещать поршни через каждые несколько минут.
  8. Повернуть ключ зажигания и заводить с выкрученными свечами для того, чтобы поршни выбросили остатки жидкости через отверстия. Делать это секунд 20. Если останется много жидкости, может произойти гидроудар двигателя.
  9. Закрутить свечи.
  10. Завести двигатель автомобиля. После очистки от нагара и кокса поршней, колец, стенок цилиндра, клапанов методом жидкостной очистки двигатель автомобиля может сразу не завестись.
  11. После пуска мотора дать поработать на холостом ходу около 15 минут. Сразу после запуска двигателя из глушителя будет выходить черный выхлопной газ и едким запахом.
  12. Проехать пару километров пока цвет выхлопных газов не станет нормальным.
  13. Проверить масло, если не чистое, заменить масло и масляный фильтр.

Поршневые кольца, бывает, сразу после раскоксовывания их не стают подвижными, однако, через небольшой пробег кольца стают рабочими.

Чем опасен черный нагар на поршне

Присутствие черного нагара на поршне может к серьезным поломкам ДВС:

  • детонация (резкий взрыв топливно-воздушной смеси в камере сгорания);
  • калильное зажигание (горюче-воздушная смесь возгорается сама по себе из-за перегретых деталей, без подачи искры);
  • дизелинг (самовозгорание топливно-воздушной смеси без подачи искры, за счет высокой компрессии).

Появление детонации, калильного зажигания и дизелинга значительно уменьшают межремонтный ресурс двигателя. Признаком калильного зажигания и дизелинга является то, что мотор автомобиля не глохнет после отключения.

Очистка поршневых колец

Трущиеся поверхности поршней и цилиндров, а также канавки для поршневых колец подвергаются образованию на них лаков. Так как отложения нагара и лака могут закупорить пазы для поршневых колец. Из-за того, что паз будет забит, поршневое кольцо будет расширено, что приведет к порче цилиндров (появятся задиры, царапины). Поэтому, если есть нагар и лаки на верхних боковых частях поршней, то эксплуатация автомобиля при таком раскладе дел приведет к преждевременному износу цилиндров, ремонт которых обойдется намного дороже. Такие причины приводят к капитальному ремонту двигателя автомобиля.При эксплуатации, если поршневые кольца расширены, с поверхности цилиндров будет сдираться защитный слой — хон, гильза цилиндра подвергнется быстрому износу и сами поршневые кольца износятся.

Забивка зазора или паза для колец, из-за чего само кольцо расширяется, может также привести к поломке кольца. Соответственно, если поршневое кольцо сломалось, то цилиндр и другие детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) подвергнутся огромному износу.Также, может быть и такое, что наличие нагара и лака в пазу для поршневого кольца может закоксовать кольца (они станут неподвижными). Это явление называют закоксовкой или залеганием колец ДВС.

Если поршневое кольцо стало залегло, стало неподвижным, то компрессия будет меньше, чем при исправно-работающем кольце. А, как мы уже знаем, низкая компрессия цилиндра ДВС повышает расход топлива, образует большие слои нагара и кокса, повышает вероятность отказа мотора при пуске и создаст перебои в работе двигателя. Из-за того, что герметичность нарушена по причине залегания поршневого кольца, в цилиндр попадает масла в большем количестве, отсюда и увеличенный расход моторного масла (жрет масло). Превышенное количество масла на поршне и стенках цилиндра не сгорает и делает слой нагара все больше и больше. Каждая последующая эксплуатация такого двигателя без ремонта приведет к закоксовке всего двигателя.

Двигатели с турбокомпрессором обеспечивают более качественное сгорание топлива, повышают мощность и уменьшают расход. Устройство и принцип работы турбокомпрессоров не так сложно изучить.

Появившийся нагар на клапанах способствуют их заклиниванию в направляющих втулках, уменьшаются отверстия подачи и выпуска клапанов.Процесс очистки поршневых колец также может производиться с разборкой и без. Не разбирая двигатель для очистки поршневых колец применяются такие жидкости, как LAVR, XADO. Порядок выполнения работ тот же, который рассмотрели выше.

Как избежать образование нагара

Во избежание образования налета, нагара, закоксовывания подвижных и неподвижных деталей двигателя внутреннего сгорания следует проводить профилактику:

  1. Заливать качественное моторное масло.
  2. Должно быть правильно отрегулировано и зажигание, и клапана, и все, что нужно для корректной работы ДВС. Чем полностью будет сгорать подаваемое топливо, тем меньше будет нагара на поршнях, клапанах и камерах сгорания. Не должно быть пересоса и перелива. Поэтому состояние поршней, цилиндров, шатунов, форсунок, свечей зажигания, клапанов, сальников клапанов увеличит срок образования нагара и кокса.
  3. Своевременно менять масло и фильтры. Если заливать самое дешевое масло, то, хотя бы надо менять почаще (например, через 7 тысяч км пробега). Чем чище масло в двигателе, тем, соответственно, будут чище детали (нет нагара и кокса). При использовании качественных дорогих моторных масел график замены 15 тысяч километров пробега.
  4. Своевременно проходить ТО.
  5. Заправлять качественным топливом. В топливной жидкости содержатся смолы, содержание их должно соответствовать нормам. Поэтому, лучше заправлять автомобили в крупных заправках.

Также, по желанию, можно перед обновлением моторного масла по графику, делать «мягкую» очистку для предупреждения возникновения слоев нагара и кокса.

Когда начинается большой расход масла, то уже начались проблемы с двигателем, например, это признаки того, что:

  • залегли поршневые маслосъемные кольца или износились;
  • не рабочие маслосъемные колпачки;
  • прогар клапанов или закоксовка клапанов.

Вывод из всего выше описанного в том, что затраты усилий и денег на профилактику намного меньше, чем делать ремонт закоксованного двигателя.

В этом видео рассказывается о способах раскоксовки деталей цилиндро-поршневой группы.

Очистка газового поршня

Подскажите, какая химия кушает корку нагара на газовом поршне? Имеется АКМС, и после стрельб никакими щелочными маслами/баллистолами это «покрытие» не снимается. Сергей13 писал о растворителе 646, но 2 часа в нем не дали НИ МАЛЕЙШЕГО результата — нагар не дал даже более грязного следа на тряпочку. Применять насильство в виде щеточек и т.п. не хоцца — поршень типа немного как бы полирован..

Смеяться не будешь?
Я думал, что меня Док разводит, когда услышал от него следующее (по такой же проблеме):
Покупается бутылка ФАНТЫ, выливается в банку или другую удобную ёмкость и туда закладывается поршень с нагаром. Полчаса и нагар стирается тряпочкой.
Не поверил, но пытливость победила. Втихаря, даже от домашних, проэксперементировал — РАБОТАЕТ!
Хошь верь, хошь нет, но нагар после 200 выстрелов стёрся тряпочкой.

Я повторил этот эксперимент и результат мне не понравился — Фанта явно агрессивная жидкость.
Я раньше счищал пастой ГОИ, разведеной в масле, а теперь — пастой J-B синей.

Нууу. Фантой.. попробую конечно.. тихо-тихо.. и я этого не писАл :-)

Sergey13:
Я повторил этот эксперимент и результат мне не понравился — Фанта явно агрессивная жидкость.

Sergey13:
. Я раньше счищал пастой ГОИ, разведеной в масле.

Паста ГОИ эт все же как ни крути абразив. в идеале от этого хотелось бы уйти. Пусть пока что в идеале, а там видно будет, если химия не пройдет. Хотя конечно в этом случае явно последствия применения абразива ничтожны.

Фейри горячая вода и губка для мытья посуды

Фанта, фейри.. Мы говорим за одно и то же — за ту «эмалеподобную» корку, образующуюся на торце газового поршня?

1Dnepr
Паста ГОИ эт все же как ни крути абразив. в идеале от этого хотелось бы уйти. Пусть пока что в идеале, а там видно будет, если химия не пройдет. Хотя конечно в этом случае явно последствия применения абразива ничтожны.

J-B. И ДТК ей чыщу и газовый поршень. Еще мне помогает на предварительном этапе армейское щелочное масло и жесткий ерш.

Читайте также  Как научить ребенка писать буквы

2Сергей13- дык если фантой так растворяет — зачем пастой париться?

1Dnepr
Фанта, фейри.. Мы говорим за одно и то же — за ту «эмалеподобную» корку, образующуюся на торце газового поршня?

В небольшую ёмкость заливается кипяток в который добавляется немного Фейри. Затем шток газового поршня туда погружается минут на 15-20. Пока работаете из стволом поршень откисает, дальше губкой.

Древесной золой — самый безболезненный и простой способ.

1Dnepr
2Сергей13- дык если фантой так растворяет — зачем пастой париться?

У меня плучилось следующее. Нагар остался, а покрытие хромовое стало. ну матовое такое, как протравленое. Может Фанту в Самаре и у нас по разному делают.

Ха.. Так можно стать и жертвой бессовестных производителей прохладительных напитков, чуждых к нуждам оружейного люда.
а будет ли отмокать этот слой спрессованного нагара (по началу, когда только начинал еще чистить, принял этот нагар за, «выгоревшую», что ли, поверхность поршня, до того нагар плотный, с металлическим отблеском.. Но прошу не стебаться — я не хром сдираю с поршня :-)

По-моему кто-то здесь на форуме рассказывал, что на заводе, где разливают фанту, стоит труба из нержавейки с толщиной стенок 10мм, по ней фанта из смесительной емкости поступает на ролив, так вот за месяц она ее насквозь проедает.

Идёте в магазин, покупаете жидкость для очистки форсунок (

100руб) дизелей, наносите и всё выжирается до блеска. Если не поможет то дам состав нашей отечественой химии, это вобще атомная бомба, отдирает всё!

Состав нашей отечественной — это что есть такое?

Фанта и остальные напитки (кока-кола, пепси) чистят ортофосфорной кислотой, которая входит в их состав. Воронение тоже отчистится, если есть.

ну, на поршне-то нет.
И все же, tex, что насчет «отечественной»?

Вы бы не заморачивались, а сначала попробовали HiGear о котором я сказал. Во всех гамазинах имеется. Скареее всего отойдёт запросто. Им кстати, нагар ствола отчищать просто супер!
А вот если ХайОтдир не поможет, тогда дам нашу. Её просто готовить нужно, многокомпонентная.

ну ствол стремновато автохимией захерачить-то, нет?

А HiGear — это так «препарат» называется, или это какое-то общее название?

Это так фирма называется американская, делат кучу химии, в основном для очистки от нагара карбюраторов, камер сгорания, форсунок дизелей. Я почему на ней остановился, потому что на вкус, запах и цвет просто таки Hoops No9, но дешевле в десятки раз и злобнее отжирает любые нагары.
Пузырки жестяные фиолетовые или красные, написанно по русски. Лучше брать не спрей, а жидкость, более экономно выходит.

Это. Вов, у нас Сайги/АКМС крашеные, не вороненые. Краску не смоет?

Жидкостои для чистки камер сгорания и инжекторов состоят из т-н дистиллята, минеральных спиртов и аммиака. По-моему, самое то для нагара.

Sergey13
Серёжь, ну это же просто! Я когда не уверен в химии, то наношу малюсенькую капельку на изнанку, где не видно и налюдаю.

в бочину
Там запаха аммиака не чувствуется. Скорее что то на ацетон похоже.

‘GM Cleenz’ содержит аммиак и считается одним из лучших.

Лично использую HiGear уже почти год. Чистит на ура. хотя к неоружейным препаратам, отношусь очень даже подозрительно.

А если сравнить по эффективности HiGear и роблу, кто победит? Ну так чисто субьективно (речь веду о снятии нагара в стволе).

Первичный нагар, снимаю HiGear-ом, далее использую Роблу, причём именно для снятия (и профилактики ) омеднения..

Sergey13
Я повторил этот эксперимент и результат мне не понравился — Фанта явно агрессивная жидкость.

tex
Это так фирма называется американская, делат кучу химии,

по вопросам автохимии можно посмотреть сдесь http://www.svong-1.com/index/index.htm
после этого думайте.
Зы очень многие средства для ухода за оружием и автомобилем покупаю в магазине «Химреактивы» намного дешевле

Я не уверен, может я полный дурак и ничего не понимаю, но:
1) все мои знакомые «дизелисты» заливают бензобаки своих тачек именно Hi-Gearщину для отмокания форсунок. Которые, как известно locus minoris всех дизелей, тем более жрущих советскую соляру;
2) Этим Hi-Gearом я пользуюсь сам и несколько моих знакомых тоже, для чистки стволов от нагара. Лучше и дешевле средств просто не знаю (если не брать атомную бомбу, см. выше) Всё просто: нанёс на ствол, подождал несколько секунд и вытер.
3) Этот Hi-Gear я случайно обнаружил, когда пришлось реставрировать старый движок. Там слой нагара на головках поршенй был такой, что даже шкурка не брала, ножик тут же садился. А этот Hi-Gear тут же позволил убрать вевшийся на смерть нагар, в считанные минуты.
4) Как я уже говорил, на вкус, цвет и запах эта хрень абсолютно идеинтична знаменитому Hoops #9 Nitro Solvent (хорошее средство). Только Хоопс стоит 100гр — 500руб в Москве и ещё хрен найдёшь, а Hi-Gear везде лежит 100руб./поллитра
5) Вот я как то и решил попробовать. А что и там и там стальная деталь — ствол/форсунка, и там и там углеродный нагар. Всё получилось превосходно. Мне даже больше Hi-Gear кажется что быстрее отдирает. Едая собака для нагара!

И на закуску. Фирма эта всё же американская. Вот их сайт: http://www.hi-gear-usa.com/hg_en/
Не буду говорить за всю продукцию, не пользовался. Но эта хрень для форсунок в концентрированном виде, то что надо для нашего брата!

Не знаю, откуда ета неприязнь к производителю очистителя. Почти все ети жидкости одинаковы по своим характеристикам. Почти все содержат минеральные спирты, дистиллят, аммиак, керосин, машинное масло, поверхностно-активные добавки, некоторые — запаховые добавки. Практически все одинаково отлично удаляют нагары любого рода. Тут не смухлюешь: нанес, размякло — стер. Ето не адпект-модификатор, о котором только бог, в которого я не верю, знает, работает он или нет.

den77
А если сравнить по эффективности HiGear и роблу, кто победит? Ну так чисто субьективно (речь веду о снятии нагара в стволе).

Очевидно Робла хуже. Чисто роблой нагар с торца поршня не снимается.

Последнее время чищу нагар с поршня таким образом:
1. Капнуть на торец поршня какой-либо сольвент (Hoppes 9 или Robla Solo Mil).
2. Потереть смоченный торец старым латунным ершиком.
После нескольких циклов от нагара не остается и следа. Царапин за поверхности поршня не замечено.
Удобно этим методом чистить, пока нанесенный в ствол сольвент разъедает нагар, как раз минут 5-7 уходит.

С уважением, Андрей.

Калугин
Последнее время чищу нагар с поршня таким образом:
1. Капнуть на торец поршня какой-либо сольвент (Hoppes 9 или Robla Solo Mil).
2. Потереть смоченный торец старым латунным ершиком.
После нескольких циклов от нагара не остается и следа. Царапин за поверхности поршня не замечено.
Удобно этим методом чистить, пока нанесенный в ствол сольвент разъедает нагар, как раз минут 5-7 уходит.

Так отож, народ обсуждает БЕЗ ершиков шоббуло.
Серега, я кстати уже заворонился на Сапсане.

После ознакомления со средсвами обсуждаемыми на форуме, я решил испробовать,то чем жена отмывает керамическую плиту насвемдавно неотмытом поршне. Оказалось что самым лучшим средством оказался гель O.L.E. 5 минут и все отошло до зеркального блеска, даже сам не ожидал. Хотя раньше все из выше перечисленных неоднократно пробовал, кроме каблука от сапог, эффекта полной очистки не было. Спасибо всем за хорошую мысль по поводу использования американской бытовой химии

Я отчищаю за 10 минут тряпочкой с обычной зубной пастой, блестит потом как новый, а в канавках удобно шнурком с той же зубной пастой.

А обычные армейские способы уже не используются?

Не тру, не парюсь просто замачиваю на часик в эту гадость и лёгки движением руки нагал слазит на ура.

Для газового поршня классно помогает ластик для карандаша(белый чертёжный) и 2 мин работы и блестит как у кота . Для чистки затвора жидкость для очистки клапанов от нагара только нужно быть осторожней с краской — смывает.

Лень двигатель прогресса, именно по этому искал способ такой чтоб не тереть ничего, просто дать химии поработать и легонько стереть, так как упомянутый мной преперат врядли можно купить везде рекомендую поступить так: в магазине торующим бытовой химией купить пару очистителей микроволновок и грилей, критерий-не абразивный, жидкий, (мой прозрачная жидкость мылковатая) пробуйте-выбирайте и наслаждайтесь простотой.

Вот зимой прочитал топик, попробовал фанты(с Нового Года осталась вскрытая 😊 ) замочил на часок, вынул — блестит как новый (аж глазам не поверил).. и зачем париться.. мож у нас фанта такая хорошая.

Исползую Comet, но только сам поршень у Сайги МК, после как чуть мочешь поршень потом берешь тряпку на тряпку этой химии и чистишь далее смываешь вытираешь насухо и смазываешь,одна минута и поршень лучше, чем с завода ИжМаш — честное слово без приколов!

Эту тему уже поднимали неоднократно.
Снова напоминаю (это мой полезный опыт, опробованный и коллегами): купите средство для чистки нержавеющих, хромированных и никелированных кастрюль фирмы DOMAL, оно называется DOMAX. Пластиковая бутылочка (по-моему, серого цвета), объемом 250 мл.
Средство, как описано, не имеет агрессивных составов, кислот и щелочей в нашем, привычном понимании. Только органика. Состав немного густоватый, имеет белый цвет.
Пользоваться им очень просто. Берете поршень, смачиваете водой (лучше теплой), берете кусочек тряпочки х/б, намачиваете. Наносите на поршень немного этого состава (предварительно встряхните баночку, чтобы лучше все размешалось), спокойно растираете тряпочкой и ждете около минуты. После этого протираете поршень с легким усилием. Вся грязь уходит, а поршень остается идеально чистым.
Если после первого раза не отошел нагар, повторите операцию — и даже застарелый нагар, если он был, уйдет. Во всяком случае, мой поршень одеально чист, и даже блестит, как будто только что снят со станка.
Вся работа проводится руками, без перчаток. Состав не агрессивен для кожи рук. Чистка два раза (на всякий случай, или при потребности) занимает не более 10 минут.
После завешения чистки промойте поршень теплой водой, вытрите насухо, смажьте.

Как очистить поршни от нагара? Методы и средства очистки поршней от нагара

Чтобы мотор автомобиля долгое время работал исправно, нужно следить за его состоянием, периодически очищая элементы от нагара и грязи. Сложнее всего чистить такую деталь, как поршень. Ведь излишнее механическое воздействие может повредить этим запчастям. Народные умельцы, которые занимаются ремонтом машин в домашних условиях, придумали множество способов, как очистить поршни от нагара.

  1. Принцип работы
  2. Что такое нагар на поршнях
  3. Причины появления нагара
  4. Очистка поршней без разборки мотора
  5. Удаление налета с камеры сгорания и поршня
  6. Снятие поршневой группы
  7. Способы внешней очистки поршня
  8. Средство для чистки карбюратора
  9. Средство для мытья духовок
  10. Средство для чистки салона

Принцип работы

Для того чтобы выполнить такую процедуру, как очистка детали, необходимо разобраться, как же она работает. Во внутренней камере сгорания газы расширяются, а энергия передается к поршню. После этого шатуны приводят коленчатый вал в действие. На этот блок непрерывно воздействуют температурные, механические и другие посторонние нагрузки. Испытывая силу давления газа, поршень сильно разогревается из-за контакта с веществами, которые образуются от сгорания топлива.

Из-за того, что в процессе работы происходит повышенная нагрузка на поршень, постепенно на нем образуется черный нагар. Это также происходит из-за какой-либо поломки мотора. Часто такие неисправности могут стать фактором, влияющим на нарушение процесса сгорания топливной смеси внутри цилиндров.

Читайте также  Как восстановить нити обогрева стекла

Что такое нагар на поршнях

Заглянув внутрь силовой установки, мы обязательно увидим, что многие детали покрывают отложения различного вида. Опытные водители подразделяют их на шлам, нагар и лаковые образования. Одна из причин образования отложений – расщепление моторного масла в двигателе. Оно со временем окисляется и разлагается, поэтому продукты распада могут оседать на элементах, образуя отложение. Поэтому каждый водитель должен знать, как очистить поршень от нагара.

Причины появления нагара

Самой распространенной причиной появления нагара является неполное сгорание топлива или высокий процент содержания в горючем различных примесей и добавок. После того, как происходит контакт топлива с разогретым поршнем, клапанами или стенками цилиндров, вредные добавки начинают накапливаться, и со временем образуется целый слой отложений.

Одна из распространенных причин – редкая замена масла. Когда водитель не заботится о регулярном осмотре этой системы, то постепенно двигатель начинает коксоваться. Поэтому опытные автомастера рекомендуют менять масло после пробега 15-20 тыс. км. К другим факторам, которые влияют на загрязнение поршней, относятся:

  • вышедшие из строя форсунки;
  • старые свечи зажигания;
  • неисправные сальники;
  • износ поршневых колец.

На боковых поверхностях поршней и стенках цилиндров шлам образуются чаще всего. Эксперты считают, что нагар, появляющийся в верхней части поршня, будет способствовать повышенному износу стенок цилиндров. Отложения могут забиваться в зазор между канавкой и кольцом на поршне. Это приводит к значительному износу двигателя. Поэтому лучше устранить проблему как можно быстрее.

Очистка поршней без разборки мотора

По утверждению опытных специалистов, имеющих многолетнюю практику, обязательно нужно воспользоваться ручной механической чисткой, чтобы качественно и быстро удалить нагар с поршней и других деталей ДВС. Получается, что для начала нужно практически полностью разобрать силовую установку. Этот способ является наиболее трудоемким и затратным, поэтому многие автовладельцы стараются обойтись способом очистки поршней от нагара без разборки.

В этом случае делают раскоксовку двигателя и поршневых колец. В этом методе очистки поршней от нагара детали не снимаются с машины. Средства, которые предназначены для этой цели, являются активными растворителями. Их заливают в двигатель через свечные отверстия или через систему смазки. Благодаря этому происходит очистка поршней без дополнительных временных и финансовых затрат по разборке.

Подобное средство можно приобрести в любом магазине, который продает автохимию. Выпуском этих продуктов занимаются известные бренды – Liqui Moly, Xado, Gzox. Для раскоксовки лучше всего использовать средства этих компаний. Автохимия обладает своими достоинствами и недостатками. К плюсам относятся быстрота выполнениия процедуры и щадящее воздействие на двигатель. Недостатки способа в том, что во время этих манипуляций не получится удалить нагар из камеры сгорания клапанов и поверхности поршня. Кроме того, по заверению многих автомобилистов, Gzox для раскоксовки способен отмыть только маслосъемные поршневые кольца.

Поэтому это решение относят к разряду профилактических. Если мотор сильно загрязнен, то эти процедуры не помогут избавиться от такой проблемы, как нагар.

Удаление налета с камеры сгорания и поршня

Этот метод рассчитан на то, что очиститель-растворитель заливают непосредственно в камеру сгорания. Благодаря этому происходит разрыхление нагара. А после возобновления работы двигателя все отложения просто выгорают. Нужно учитывать, что для такого вида раскоксовки понадобятся более агрессивные средства. Самым действенным из них считается очиститель Lavr или его аналоги.

Для того чтобы быстро сделать раскоксовку без снятия силового агрегата и не потратить слишком много времени, необходимо соблюдать последовательность работ:

  • Прогреть мотор до рабочей температуры, не допуская охлаждения, и выкрутить свечи.
  • Установить поршни на среднее положение, подняв автомобиль домкратом (у машин с задним приводом нужно поднять колесо сзади, а с передним – впереди).
  • Включить четвертую или пятую передачу и прокрутить двигатель с помощью приподнятого колеса.
  • После этого определяется расположение поршней с помощью отвертки, вставленной через свечное отверстие в камеру сгорания. После этого можно залить в каждый цилиндр средство для раскоксовки и оставить машину на 30-40 минут.
  • По прошествии времени подойти к понятому колесу и покрутить его вверх или вниз. Это нужно сделать, чтобы очиститель протек к кольцам. Такие действия следует выполнять не меньше 5-10 минут.
  • Теперь следует прокрутить мотор с помощью стартера с выкрученными свечами. Понадобится всего 15-20 секунд. Во время этой процедуры остатки жидкостей из цилиндров удаляются через свечные колодцы.

    Последнюю операцию нужно сделать обязательно, так как скопившаяся жидкость может привести гидроудару, если заводить двигатель с закрученными свечами. В завершении свечи закручиваются на место, и силовая установка заводится. Не следует переживать, если мотор сразу не заведется, так как масляная пленка со стенок цилиндров смывается во время подобной процедуры. Иногда из выхлопной системы появляется густой дым, имеющий резкий запах. В этом случае нужно оставить двигатель, чтобы он поработал на холостом ходу не меньше 15 минут.

    Снятие поршневой группы

    Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

    Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

    Способы внешней очистки поршня

    Снятые запчасти готовы к проведению дальнейших действий. Теперь можно не только осмотреть их со всех сторон, но и выполнить очистку поршней от нагара с разборкой любым из известных методов. Народные автомастера, занимающиеся ремонтом автомобилей в домашних условиях, предлагают вместо традиционных средств воспользоваться альтернативными способами.

    По их мнению, самыми эффективными являются средства для чистки:

    • духовки от жира;
    • салона;
    • карбюратора.

    Предлагают даже использоваться использовать всем известную Coca-cola, утверждая, что она прекрасно справляется даже самым сильным нагаром. Однако, несмотря на то, что напиток славится своими очищающими свойствами, эффект получается минимальным.

    Поэтому опытные специалисты не советуют экспериментировать с пищевыми продуктами. Хорошо показал себя аптечный препарат «Димексид» для раскоксовки колец, но использовать его нужно уже в последнюю очередь, когда основной шлам удален.

    Средство для чистки карбюратора

    Если загрязнения не слишком глобальные, то этот продукт поможет удалить частицы нагара с поверхности поршня. Эта процедура пройдет успешно при условии, что заранее будет проведена очистка другими методами, иначе ничего не получится — стойкие загрязнения придется вновь удалять более агрессивными способами.

    Средство для мытья духовок

    Эта бытовая химия тоже предназначена для борьбы с загрязнениями, правда, другого рода. Данное средство для очистки поршней от нагара предназначено для удаления жира с духовок, сковородок, барбекю. Согласно отзывам многих водителей, гель очень даже эффективен в борьбе с нагаром на поршнях. Особенно хорошо себя проявил гель Queen Cleaner от компании Amway.

    Средство нужно использовать осторожно, потому что оно агрессивной действует на любые алюминиевые поверхности. Поэтому надо наносить состав только на поверхность нагара. Достаточно подождать 15-25 минут, а потом смыть влажной тряпкой. Большая часть темного налета исчезнет.

    Средство для чистки салона

    Самым действенным способом выполнить такую процедуру, как очистить поршень от нагара, считается универсальный концентрат, предназначенный для мытья сильно загрязненных поверхностей автомобильного салона. Из предложенных на рынке средств наиболее эффективен итальянский продукт Atas Vinet. Для проведения процедуры необходимо разбавить его в пропорции 1/10 с водой. Однако даже эта жидкость для раскоксовки с трудом справляется с жестким нагаром. После него для окончательного удаления мелких остатков нагара применяют особое средство. Им является «Димексид». Для раскоксовки колец этот препарат используется достаточно часто. Правда, еще чаще этот раствор применяют в медицинских целях.

    Специалисты рекомендуют заранее узнать, как очистить поршень от нагара, и выполнять эти действия в профилактических целях, не дожидаясь поломки двигателя.

    Раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара

    Раскоксовка поршневых колец и очистка от нагара двигателя, камеры сгорания — это операция, которая требует регулярного применения и возможно проводить своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, влияет на его характеристики, а также образует нагар, шламы, отложения.

    Причины образования отложений в моторе:

    • Тяжелые фракции топлива;
    • Езда на непрогретом моторе;
    • Поездки на короткие дистанции;
    • Длительная работа на холостом ходу;
    • Эксплуатация на малых и средних оборотах;
    • Остановка двигателя после длительной поездки на больших оборотах.

    Кокс и шлам образуется в местах наибольшей температуры, т.е. на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что и вызывает закоксовку поршневых колец, в результате чего кольца теряют свою подвижность, что в свою очередь приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на угар, повышенному потреблению топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

    Эти же симптомы могут свидетельствовать о механических неисправностях в силовом агрегате и его износе. Чтобы поставить диагноз и выявить причину необходимо делать диагностику. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

    По одному этому параметру сказать с уверенностью, что кольца закоксованы или присутствует механический износ и необходимо ремонтировать-не представляется возможным. Отклонение от нормы компрессии имеет свои причины и не одну. Но, как правило все сводится к одному-большая компрессия в следствии присутствия масла в цилиндрах, маленькая –износ цилиндропоршневой группы. И в том и другом случае предложат разбирать двигатель. Определять состояние и выносить приговор по одному параметру это все равно, что пальцем в небо ткнуть и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залегли в канавке поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца исправны. Другой случай-кокс забил канавку и кольца залегли непосредственно на него и также потеряли подвижность. В этом случае величина компрессии будет выше нормы, и кольца будут подвержены механическому износу о стенки цилиндра. Оба случая не подразумевают вмешательство в силовой агрегат путем разборки и дефектовки, и раскоксовка поршневых колец придется как не зря кстати. При помощи этой операции удастся удалить нагар и вернуть подвижность колец, в результате чего пневмоплотность цилиндров вернется к норме, а вместе с этим мощность, расход топлива и масла.

    Средства раскоксовки поршневых колец и очистки от нагара двигателя

    Очистка от нагара двигателя, клапанов, камеры сгорания без разбора при помощи препараторов автохимии, присадок, керосина позволяет провести эту операцию самостоятельно. Но, не все так безоблачно. Не будем описывать как делать это при помощи таких средств раскоксовки поршневых колец, как Лавр или Ликви Моли, керосина и им похожим препаратам, в состав которых как правило входит керосин и ацетон. Конструкция силового агрегата и расположение цилиндров не всегда позволяют сделать это качественно и без снятия мотора. Рядное расположение самое благоприятное для этой операции. Можно и поршни установить в центральное положение и добиться распределения средства по все поверхности. Чего нельзя сказать в случае V-образного, и уж тем более оппозитного расположения цилиндров. Средство для раскоксовки поршневых колец и очистки от отложений всегда будет воздействовать только, с одной стороны-стороны наклона угла цилиндра. К тому же нельзя забывать о том, что если кольца плотно и глубоко залегли в канавку поршня, то большая часть химии при в ведении в цилиндр через свечное отверстие проскочит мимо колец, по стенкам цилиндра в поддон. В этом случае никакого эффекта не будет. Кроме того, некоторые поддоны окрашены с внутренней стороны, и составы химии могут вступит в реакцию и разъесть краску, в результате чего хлопья отслоившейся краски могут забить сетку маслоприемника, что в свою очередь приведет к падению давления в масляной системе и выходу из строя всего силового агрегата. Так, безобидная на первый взгляд самостоятельная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара средствами автохимии может привести к плачевным результатам.

    Читайте также  Как рисовать железного человека

    Следующий способ раскоксовки поршневых колец – дедовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок-дать возможность поработать мотору под нагрузкой на больших оборотах.

    Этот безопасный способ помогает в случае не сильного нагарообразования, и возвращает подвижность колец. К минусам можно отнести возможное фото на память за превышение скоростного режима.

    Если присадка для промывки двигателя, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом утилизируя их, а не разнося по всей масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнений-с одной стороны, то катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, в том числе тяжелых фракций, в результате чего увеличивается скорость горения и ее температура, что позволяет выжигать те отложения и нагар, который не способна очистить ни одно средство химии-с другой стороны. Результатом комплексного воздействия является полная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камеры сгорания и клапанов от нагара. Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техцентр Сервис-С-Авто поделился результатами использования средств для очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Субару Импреза 2006 г.в., с оппозитным мотором объемом 1,5 л., пробег 76000 км. На момент посещения в Субару был повышенный расход масла, топлива и дымность. Результаты компрессии составили: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора компрессия стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника только со снятием мотора.

    Промывка как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

    Катализатор горения для бензина и дизельного топлива разный.

    Как очистить поршни от нагара? Методы и средства очистки поршней от нагара

    Чтобы мотор автомобиля долгое время работал исправно, нужно следить за его состоянием, периодически очищая элементы от нагара и грязи. Сложнее всего чистить такую деталь, как поршень. Ведь излишнее механическое воздействие может повредить этим запчастям. Народные умельцы, которые занимаются ремонтом машин в домашних условиях, придумали множество способов, как очистить поршни от нагара.

    Принцип работы

    Для того чтобы выполнить такую процедуру, как очистка детали, необходимо разобраться, как же она работает. Во внутренней камере сгорания газы расширяются, а энергия передается к поршню. После этого шатуны приводят коленчатый вал в действие. На этот блок непрерывно воздействуют температурные, механические и другие посторонние нагрузки. Испытывая силу давления газа, поршень сильно разогревается из-за контакта с веществами, которые образуются от сгорания топлива.

    You will be interested: How dangerous is the new coronavirus?

    Из-за того, что в процессе работы происходит повышенная нагрузка на поршень, постепенно на нем образуется черный нагар. Это также происходит из-за какой-либо поломки мотора. Часто такие неисправности могут стать фактором, влияющим на нарушение процесса сгорания топливной смеси внутри цилиндров.

    Что такое нагар на поршнях

    Заглянув внутрь силовой установки, мы обязательно увидим, что многие детали покрывают отложения различного вида. Опытные водители подразделяют их на шлам, нагар и лаковые образования. Одна из причин образования отложений – расщепление моторного масла в двигателе. Оно со временем окисляется и разлагается, поэтому продукты распада могут оседать на элементах, образуя отложение. Поэтому каждый водитель должен знать, как очистить поршень от нагара.

    Причины появления нагара

    Самой распространенной причиной появления нагара является неполное сгорание топлива или высокий процент содержания в горючем различных примесей и добавок. После того, как происходит контакт топлива с разогретым поршнем, клапанами или стенками цилиндров, вредные добавки начинают накапливаться, и со временем образуется целый слой отложений.

    Одна из распространенных причин – редкая замена масла. Когда водитель не заботится о регулярном осмотре этой системы, то постепенно двигатель начинает коксоваться. Поэтому опытные автомастера рекомендуют менять масло после пробега 15-20 тыс. км. К другим факторам, которые влияют на загрязнение поршней, относятся:

    • вышедшие из строя форсунки;
    • старые свечи зажигания;
    • неисправные сальники;
    • износ поршневых колец.

    На боковых поверхностях поршней и стенках цилиндров шлам образуются чаще всего. Эксперты считают, что нагар, появляющийся в верхней части поршня, будет способствовать повышенному износу стенок цилиндров. Отложения могут забиваться в зазор между канавкой и кольцом на поршне. Это приводит к значительному износу двигателя. Поэтому лучше устранить проблему как можно быстрее.

    Очистка поршней без разборки мотора

    По утверждению опытных специалистов, имеющих многолетнюю практику, обязательно нужно воспользоваться ручной механической чисткой, чтобы качественно и быстро удалить нагар с поршней и других деталей ДВС. Получается, что для начала нужно практически полностью разобрать силовую установку. Этот способ является наиболее трудоемким и затратным, поэтому многие автовладельцы стараются обойтись способом очистки поршней от нагара без разборки.

    В этом случае делают раскоксовку двигателя и поршневых колец. В этом методе очистки поршней от нагара детали не снимаются с машины. Средства, которые предназначены для этой цели, являются активными растворителями. Их заливают в двигатель через свечные отверстия или через систему смазки. Благодаря этому происходит очистка поршней без дополнительных временных и финансовых затрат по разборке.

    Подобное средство можно приобрести в любом магазине, который продает автохимию. Выпуском этих продуктов занимаются известные бренды – Liqui Moly, Xado, Gzox. Для раскоксовки лучше всего использовать средства этих компаний. Автохимия обладает своими достоинствами и недостатками. К плюсам относятся быстрота выполнениия процедуры и щадящее воздействие на двигатель. Недостатки способа в том, что во время этих манипуляций не получится удалить нагар из камеры сгорания клапанов и поверхности поршня. Кроме того, по заверению многих автомобилистов, Gzox для раскоксовки способен отмыть только маслосъемные поршневые кольца.

    Поэтому это решение относят к разряду профилактических. Если мотор сильно загрязнен, то эти процедуры не помогут избавиться от такой проблемы, как нагар.

    Удаление налета с камеры сгорания и поршня

    Этот метод рассчитан на то, что очиститель-растворитель заливают непосредственно в камеру сгорания. Благодаря этому происходит разрыхление нагара. А после возобновления работы двигателя все отложения просто выгорают. Нужно учитывать, что для такого вида раскоксовки понадобятся более агрессивные средства. Самым действенным из них считается очиститель Lavr или его аналоги.

    Для того чтобы быстро сделать раскоксовку без снятия силового агрегата и не потратить слишком много времени, необходимо соблюдать последовательность работ:

  • Прогреть мотор до рабочей температуры, не допуская охлаждения, и выкрутить свечи.
  • Установить поршни на среднее положение, подняв автомобиль домкратом (у машин с задним приводом нужно поднять колесо сзади, а с передним – впереди).
  • Включить четвертую или пятую передачу и прокрутить двигатель с помощью приподнятого колеса.
  • После этого определяется расположение поршней с помощью отвертки, вставленной через свечное отверстие в камеру сгорания. После этого можно залить в каждый цилиндр средство для раскоксовки и оставить машину на 30-40 минут.
  • По прошествии времени подойти к понятому колесу и покрутить его вверх или вниз. Это нужно сделать, чтобы очиститель протек к кольцам. Такие действия следует выполнять не меньше 5-10 минут.
  • Теперь следует прокрутить мотор с помощью стартера с выкрученными свечами. Понадобится всего 15-20 секунд. Во время этой процедуры остатки жидкостей из цилиндров удаляются через свечные колодцы.

    Последнюю операцию нужно сделать обязательно, так как скопившаяся жидкость может привести гидроудару, если заводить двигатель с закрученными свечами. В завершении свечи закручиваются на место, и силовая установка заводится. Не следует переживать, если мотор сразу не заведется, так как масляная пленка со стенок цилиндров смывается во время подобной процедуры. Иногда из выхлопной системы появляется густой дым, имеющий резкий запах. В этом случае нужно оставить двигатель, чтобы он поработал на холостом ходу не меньше 15 минут.

    Снятие поршневой группы

    Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

    Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

    Способы внешней очистки поршня

    Снятые запчасти готовы к проведению дальнейших действий. Теперь можно не только осмотреть их со всех сторон, но и выполнить очистку поршней от нагара с разборкой любым из известных методов. Народные автомастера, занимающиеся ремонтом автомобилей в домашних условиях, предлагают вместо традиционных средств воспользоваться альтернативными способами.

    По их мнению, самыми эффективными являются средства для чистки:

    • духовки от жира;
    • салона;
    • карбюратора.

    Предлагают даже использоваться использовать всем известную Coca-cola, утверждая, что она прекрасно справляется даже самым сильным нагаром. Однако, несмотря на то, что напиток славится своими очищающими свойствами, эффект получается минимальным.

    Поэтому опытные специалисты не советуют экспериментировать с пищевыми продуктами. Хорошо показал себя аптечный препарат «Димексид» для раскоксовки колец, но использовать его нужно уже в последнюю очередь, когда основной шлам удален.

    Средство для чистки карбюратора

    Если загрязнения не слишком глобальные, то этот продукт поможет удалить частицы нагара с поверхности поршня. Эта процедура пройдет успешно при условии, что заранее будет проведена очистка другими методами, иначе ничего не получится — стойкие загрязнения придется вновь удалять более агрессивными способами.

    Средство для мытья духовок

    Эта бытовая химия тоже предназначена для борьбы с загрязнениями, правда, другого рода. Данное средство для очистки поршней от нагара предназначено для удаления жира с духовок, сковородок, барбекю. Согласно отзывам многих водителей, гель очень даже эффективен в борьбе с нагаром на поршнях. Особенно хорошо себя проявил гель Queen Cleaner от компании Amway.

    Средство нужно использовать осторожно, потому что оно агрессивной действует на любые алюминиевые поверхности. Поэтому надо наносить состав только на поверхность нагара. Достаточно подождать 15-25 минут, а потом смыть влажной тряпкой. Большая часть темного налета исчезнет.

    Средство для чистки салона

    Самым действенным способом выполнить такую процедуру, как очистить поршень от нагара, считается универсальный концентрат, предназначенный для мытья сильно загрязненных поверхностей автомобильного салона. Из предложенных на рынке средств наиболее эффективен итальянский продукт Atas Vinet. Для проведения процедуры необходимо разбавить его в пропорции 1/10 с водой. Однако даже эта жидкость для раскоксовки с трудом справляется с жестким нагаром. После него для окончательного удаления мелких остатков нагара применяют особое средство. Им является «Димексид». Для раскоксовки колец этот препарат используется достаточно часто. Правда, еще чаще этот раствор применяют в медицинских целях.

    Специалисты рекомендуют заранее узнать, как очистить поршень от нагара, и выполнять эти действия в профилактических целях, не дожидаясь поломки двигателя.

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: